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摘要 在我看来，门店店长更多的不是方法和技能，而是要有店长心态，能够替老板去解决一些问题，能够通过管理手段去打造门店人的竞争力，而且能够承受一定压力，还可以挡在老板前面的最后一关去处理客户的事情。 ...[详细]
摘要 “这像极了现在后市场供应链的状况。都明白，后市场一定会经历一次像三体入侵一样的大洗牌。有的希望新文明降临，不管好坏，反正讨厌现在的自己；有的，在拯救和自我拯救中，希望找到未来的路；更多的，学鸵...[详细]
摘要 如果做个类比，我认为汽车后市场的破局点，也就是需要跨越的鸿沟是汽配商和汽服商之间。这个鸿沟最大、最分散、最难啃。一旦这个鸿沟跨越成功，就会让项目进入主流市场，一个后市场的生态体系逐步成长完成。 ...[详细]
摘要 ...一次客户来修车，上来递给他一根烟，接着跟他讲，“老板，你们店里的师傅技术就是好，走了几家了都做不好，最后还是要到这里修”——这句话和这个烟代表了那个被举升机和技师称霸的年代。 而如今呢？ ...[详细]
导语 最近朋友圈一直在流传一句话：没有利润哪来的服务？ 从这段话的意思来看，就是我的服务高价是有理的，我的服务好、产品好，就应该高价！低价的东西肯定产品质量不好，服务不好！这个逻辑正确吗？很明显，逻辑...[详细]
导语： 自从曾鸣提出S2b2c这个概念后，很多人都有共鸣。 共鸣的原因是，S2b2c模式在表征上可以无限接近现在几乎后市场的所有商业模式。人往往更容易关注和自己相似的地方。所以，每个人都会找到共鸣点，然后就声...[详细]
一、 S2B2C其三角平衡关系中谁在起主导传输作用？B端的前生今世被赋能的功用是在弱化还是在加强？举例说明。 主导传输应该是B，S提供基础设施。 B被赋能后总体一定是加强的，一部分弱化，加强远远大于弱化才对...[详细]
从乔布斯去世的第一场手机发布会iPhone 4S以后再也没有熬夜看过苹果的发布会了。不是因为乔爷没了，而是因为随着乔爷没了，苹果发布会的悬念也没了。对，缺少了对惊喜的期待。 今年的唯一出乎意料，就是，苹果...[详细]
这是工时费调研话题的第二篇，AC汽车采访了三家百强连锁企业负责任人（分别是综合维修连锁、豪华车专修连锁 和快修快保连锁），我们来进一步了解门店老板们对于工时费现状、原因以及实施办法的所思所想。[详细]
三个月前，阿里的首席战略官曾鸣提出S2b2c模式。?S2b2c 的概念在商业界引起很大共鸣。很重要是因为它的覆盖面很广，有很多种子模式存在。但不同的子模式，其实商业价值差别很大，需要认真区别。 因此，即使这个模...[详细]
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由中国汽车行业著名跨界人士、中德诺浩CEO孙勇创办，其将集汽车媒体、汽车企业和汽车教育三个领域的跨界高管经验，以独特的视角为您“直言汽车时弊、前瞻产业商机”。
汽车后市场观察者，用大众思维入局，以服务思维立念，天下万物，无物不评。
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德师傅战略规划总经理
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知名二手车市场总监，经销商集团二手车中心中方总经理，某汽车网站联合创始人
中国汽车联网产品认证联盟秘书长，中汽协信息服务委员会副秘书长
乘用车胎&商用车胎领域技术类及商务类课程开发及讲授
北京路俊达企业管理顾问有限公司总经理
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